静電気も関与がある（？）っぽい、ノイズフィルタ―の話です。静電気で検索していたところ、ふと今回のモノが目に留まりました。
Silky-Unit Standard
Audio-Labo Inc.
という物体でして、理屈はわかりませんが静電気を削減するらしく、そもそもの目的はカーオーディオの音質改善のためなんだとか。使用期限なるものがあるので、中身はコンデンサー？？
何だかんだ高いので、一番廉価なやつを入手してみましたが、アクセサリーあるあるで、約9倍の値段の物品もあります。アクセサリーあるあるで、銀線にしたり、物体の中のモノが何組か入っている……効果がさらにさらに……らしい( *´艸｀)
接続は、バッテリーのプラスとマイナスの端子に、決められた通りナットで並列接続するだけ。モノが暴れないよう、適当なところにバンドで巻いておく。耐熱スポンジなどをクッションに挟むとよりいいかもしれないですね。
ということでいざ運転。ブォォォォ……
……うーん。
・確かに低音の密度がよくなっている。AORとかメタルとか楽しい。
・フロントガラスのちょい向こうにしっかり音のエネルギーがあるような感覚を抱く。
・ステレオ感向上。
・シフトチェンジのショックがより乏しくなり、音とタコメーターの変化くらいしかわからなくなった。
あたりは割と確かにそうらしい、と感じます。
ほかに、
・5-6速での惰性走行は速度が落ちにくくなった……気がする。
・1-2速でのエンジンブレーキはむしろ効きやすくなった……気がする。
・発進～2速あたりのトルク感は向上している……気がする。
・エンジン音がさらに外の出来事のようになった……気がする。
・囁き系の音源も聞きやすくなった……気がする。
というような気がするポイントもあります。
パッケージにうたい文句があるので、それに関して観察してみると、上記のような印象。燃費についてはまだよくわかりません。
入手してからしまったと懸念したのは『エンジンブレーキが効きにくくなるため早めにブレーキ』という一言で、要は追突しやすい＆ブレーキ負荷かかりやすいってことやん！！ ということだったのですが、実際のところは上記のように低速ではよりエンジンがグリップしているような印象を持つことに。エンジン特性なんかで変わるのかしら？ 一応2000cc以下の車ですから、この廉価製品の対象範囲内の排気量なのですが。
それに、アルミテープも多少貼っていますから、これも何か影響が？
というわけで、実は15年以上前から販売されている謎の物体のレビューでした(‘ω’)ノ なお、ボンネット内を触るので、感電などにはご注意を！！！
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２Ｈくん
ご無沙汰です… アコスです。
２年前 スクリーン入れ替え(古いのは吊ったままですが…)後 しばし休息でした。 家庭内で色々あったし… だいぶ落ち着いて来たので再始動です。
この間、昨年の６月に予定外の車買い替え。毎日の通勤の足なのでＡＶ機器とは違い待ったなし！！ 実は３年前に買い替えてるがハズレを引いて仕舞い(中古車)私の２回目の車検で＋３０万の上乗せ(車検を通すに必須な修理代)と言われ「ふざけるな！」と冷静にブチ切れて(笑) 長年利用してた車屋とは絶縁。 年明けから車探し… 購入時期が早まったが次車に求める必須条件『ＭＴ、ＳＵＶ以外(悪意はありません)、大きめ排気量』は外せなく時間が掛かりました。 自分で車を探すなんて初めて。 最終的には埼玉のディーラー中古車を買うことに。 オーディオだと多少の冒険も出来ますが車はド素人。 安心＆安全を第１にした結果です。
私は車を弄れませんから至ってノーマルです。 冬になるのでそろそろタイヤ交換ですね。 重いので… プロに任せます。 その車にはＢＯＳＥが付いていて 高音質で評判らしいのですが… 聴いた事はありません。 エンジン音で快適に走ってます。 (笑) １年半程度で１万キロを超えました。 予想外に楽しい運転で ドライブする時間が増えています。
ＡＶの方はこの間 サブスク視聴が多くなりましたが 遂に重い腰を上げてＳＷの更新に取りかかり中です。 再熱中です！
アコスの住人さん、おはようございます。
MTで大排気量となると……スポーツカーですか？ ブイブイ乗るには楽しそうです。
正直SUVよりミニバンの方が利便性が高いです。路面の段差をさほど気にしなくて済むことに関しては、良い点ですね。2023年の2024年モデル新古車でした。
２Hくん
一時は本当にスポーツカーで悩みました。 本当にＭＴが無くて…
他に選択が無ければと 仕方が無いかな(＠_＠;)と…
業界では「変態」と言うらしいのですが（笑） その変態メーカーにはセダンがあって… それでも玉数は少なくて全国で見ても数台。 壊れた車が古かった(１０年落ちを買った)ので 新し目の年式で走行距離ガラス短い方がと言う贅沢な希望で探していました。
あったのは埼玉のディーラー中古車。 遠くで買って大丈夫なのか？ 色々と不安はあったのですが対応の方が良くて契約に成りました。 タイプはステーションワゴン。 人気なんて全く無い車格ですが（笑） 逆に中古車市場では早い者勝ち状態で… ちょっとタイミングが遅かったら買えなかったみたいです。 キャンセル待で狙ってる方が居ると聞いていました。 それはセールストークかも知れませんが 実際問題 他店の在庫も次々に商談中に。 中古は車もオーディオも運とタイミングですからね (^O^)!
ちなみに この車だったから 今回のウーファーHB1500は持ち帰れましたね。 セダンじゃ無理な大きさと重さ（笑）
低重心設計なスポーティー観を持つ車なので 乗り降りは大変（笑） でも運転が楽しい。 そろそろタイヤ交換しないと…
アコスの住人さん、こんばんは。
記事をめくってみるとマツダのディーゼルだったんですね。町で見かけても、いい音してますね(^^♪ 父の車もディーゼル（ステーションワゴンですヨ！）なので時折ハンドルを握る機会がありましたが、どっかんトルクにはワクワクしたものです。今の車との0-100km/h加速は0.6秒差で父のが速いみたいのですけど、背中のシートへの押し付けられ感が違います。低～中速と、中～高速での加速力に違いがあるのかな？？ 詳しくはわかりませんが……。
コースにも依りますが燃費は平気で倍くらい違います(;’∀’) 油種価格差も考えるとさらに（爆）
こんにちは。
この種の製品は10年維持も？も前から、出川式電源の出川さんが特許取得した製品をリリースされてますね。
私は最初から付けたのでビフォーアフターの差はわかりませんが？
http://www7b.biglobe.ne.jp/~degawa/product/org-cell.pdf
説明書です
椀方さん、おはようございます。
出川式電源からも出てたんですね！ 知らなかった……。しかし高い(笑) 音や走行の効果も結構ですけど、不具合が減るという効果があれば、それが一番ありがたい気がします。安心安全は何物にも代えられません。